TUTHILL GT ONE, HOMMAGE à UN MONSTRE DE LéGENDE
Repérée lors de son débarquement à l’aéroport de Los Angeles, la planète automobile a enfin connaissance de l’identité de cette Porsche mystère. Et elle ne vient pas de Porsche.
Auto - Repérée lors de son débarquement à l’aéroport de Los Angeles, la planète automobile a enfin connaissance de l’identité de cette Porsche mystère. Et elle ne vient pas de Porsche.En tout cas, pas directement. Dans la galaxie des préparateurs, restaurateurs et transformateurs dédiés à la Porsche 911, les anglais de Tuthill sont moins connus que Singer, mais ont tout de même acquis une certaine réputation. Pour sa dernière création en date, Tuthill frappe fort, en s’attaquant à une parenthèse particulièrement marquante de l’histoire de la 911 : celle de la GT1. Pour rappel, la 911 GT1 de route avait été produite à 20 exemplaires entre 1996 et 1999, pour permettre à Porsche d’homologuer une voiture dans le championnat GT1 de la FIA, alors catégorie reine de l’endurance.
Et le prix?
Signé par un designer ayant auparavant travaillé chez Singer, le look de la GT One est effectivement une belle réinterprétation de la GT1 originelle. On ignore sur quel châssis se base Tuthill pour construire cette machine, mais on sait qu’il intègre, comme son modèle, des raffinements homologués FIA, comme un arceau de sécurité habilement dissimulé. Sous le capot, différents choix sont proposés : un Flat 6 4.0 litres sans turbo, pour 507 ch, ou avec turbo, pour 608 ch. Cela dans une voiture de 1.200 kilos, ça reste très raisonnable selon les standards actuels. Autre choix : une boîte double-embrayage, ou une boite manuelle. Il faut au total 3.500 heures pour assembler un exemplaire, et Tuthill n’en vendra que 22, à un prix tenu secret.