ESSAI AUTO. LA DS3 éLECTRIQUE, UN PETIT SUV CHIC ET HAUT DE GAMME QUI S’AMéLIORE

L’autonomie est le point faible de toutes les électriques et un frein à l’achat. Mais les choses progressent. Comme l’atteste la mouture restylée du petit SUV DS3, dont la batterie augmente en capacité. Mais son prix, lui, baisse. Un peu…

Adieu le moteur 100 kW, bonjour le bloc 115 kW (156 ch) qu’adoptera, aussi, la future Peugeot e-308 électrique. Le tout avec des batteries de capacité majorée : + 8 %. L’efficience est meilleure, avec une consommation moyenne homologuée de 15,6 kWh/100 km. Ce qui amènerait une autonomie de plus de 400 km. Lors de nos essais, nous avons mesuré des autonomies de 365 km en ville (14 kWh/100 km), 329 km sur route (15,5 kWh/100 km) et 208 km sur autoroute (24,5 kWh/100 km). Des valeurs nettement améliorées par rapport à la précédente version. Même si le rayon d’action sur autoroute reste faible. Comme sur toutes les électriques. 

Un vrai ciblage haut de gamme

La DS3 se veut chic et haut de gamme. À l’extérieur, vous retrouvez les poignées de portière rétractables : une touche de luxe unique sur une voiture de cette catégorie. La finition intérieure apparaît toujours aussi soignée : détails très léchés et matériaux de belle facture, le tout couronné par une qualité d’assemblage de haut niveau. Ici de série, la sellerie cuir est magnifique. Seuls les plastiques des portes arrière apparaissent plus basiques.

Un confort soigné et des équipements au top

Excellent confort, la suspension assure une filtration vraiment soignée de toutes les aspérités de la route, ce qui dégage une sensation haut de gamme unique dans la catégorie. Les sièges se montrent particulièrement agréables. À l’arrière, la banquette apparaît généreusement rembourrée. Bonne surprise : elle est accueillante même sur la place centrale. Hélas, l’étroitesse de la surface vitrée arrière crée vite une sensation d’enfermement.

Sur ce modèle restylé, l’écran central de 10,3 pouces se voit généralisé sur toute la gamme, alors qu’il était auparavant réservé à la version la plus chère. Désormais, les aides à la conduite et le régulateur de vitesse sont commandés depuis le volant par des touches plus pratiques. 

Tarifs élevés pour les électriques mais une baisse des prix

Ciblée haut de gamme, la DS3 n’est pas une voiture donnée. Avec cette version améliorée de sa version électrique, bonne nouvelle : les tarifs n’augmentent pas, avec même de petites baisses parfois accompagnées de légers sacrifices côté équipement. La version « e-tense » démarre désormais à 41 700 €, contre 42 100 € auparavant. Et, surtout, ce nouvel ensemble batteries/moteur électrique qui va progressivement se répandre chez Citroën, Peugeot, Opel et Jeep s’avère prometteur en performances et autonomie.

Nous avons aimé

Autonomie en net progrès, prix en baisse, accélérations améliorées, impression réellement haut de gamme, gabarit très compact (pratique en ville), confort de suspension soigné, très bons sièges, silence peaufiné, finition valorisante. 

Nous avons moins apprécié

Impression de confinement a l’arrière, espace limité pour les jambes à l’arrière, visibilité de 3/4 AR médiocre, bouton d’ouverture de hayon situé trop bas.

 

DS3 e-tense électrique à partir de 41 700 €

Version essayée : DS3 e-tense Opéra, 48 800 €

Longueur : 4,12 m

Coffre : 350 l

Moteur : électrique, 156 ch

Batteries : 51 kWh

Performances. 150 km/h (limitée électroniquement), 0 à 100 km/h : 9 s.

Autonomie annoncée : 402 km

Bonus : 5 000 € (sur les versions à moins de 47 000 €)

 

Principaux équipements

Jantes alu 18 pouces, phares à LED, accès et démarrage sans clé, radars AV et AR, caméra 360°, régulateur de vitesse adaptatif, affichage tête haute, tableau de bord numérique 8 pouces, affichage tête haute, écran tactile 10,3 pouces, GPS, Apple Carplay et Android Auto sans fil, chargeur de portable par induction, 2 prises USB à l’AV, clim automatique, sellerie cuir, sièges AV et pare-brise chauffants, siège conducteur électrique et massant. 

Les rivales

Mini électrique Cooper SE Resolute, 41 600 €

Plus petite et plus basse, très chic. Plus puissante (184 ch), très vive, grand plaisir de conduite, finition au top. Seulement 233 km d’autonomie : vraiment très peu. Options nombreuses et chères.

 

Opel Mokka Electric GS, environ 44 000 €

Même base roulante que la DS3. Il va dans les prochaines semaines bénéficier des nouvelles batteries et du nouveau moteur de la DS3. Autonomie revendiquée en progrès : 406 km, au lieu de 338 km.

 

Peugeot e-2008 GT, 44 950 €

Plus long de 18 cm, et logiquement plus habitable. Même base technique que la DS3, mais pour l’instant avec l’ancienne batterie et le moteur moins puissant. Autonomie plus limitée : 310 km revendiqués. Faiblard.

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