LE HYUNDAI KONA S’OFFRE DEUX MOTORISATIONS ESSENCE QUI FONT BAISSER LA FACTURE
Un an après sa commercialisation, le Hyundai Kona reçoit deux motorisations supplémentaires. Alors qu’il était accessible avec une version hybride et deux variantes électriques, le SUV compact gagne deux blocs essence de 100 et 138 ch qui font baisser la facture.
Lancé avec des motorisations hybrides et électriques uniquement, le nouveau Hyundai Kona reçoit après un an de carrière deux blocs essence plus classiques. Cela permet au SUV compact de faire baisser sa facture, avec un premier prix en-dessous des 30 000 €.
Hyundai annonce en effet dès cet été la commercialisation du Kona essence, avec deux versions disponibles. La première, en entrée de gamme, dispose d’un trois-cylindres 1.0 T-GDi de 100 ch, déjà utilisé sur une partie de la gamme. Il est uniquement associé à une boîte manuelle à six rapports. Ce moteur est proposé sur les deux finitions d’entrée de gamme : Intuitive, dès 27 600 €, et Creative, dès 29 950 €. Une belle économie face aux 33 800 € requis pour le Kona Hybrid de 129 ch, qui jouait le rôle d’entrée de gamme précédemment. Ce bloc affiche des performances relativement correctes avec 200 Nm de couple, un 0 à 100 km/h annoncé en 13,3 s et une vitesse de pointe de 169 km/h. La consommation est estimée entre 5,7 et 6,0 litres/100 km, et les émissions de CO2 de 128 à 138 g/km conduisent à un petit malus de 260 à 818 € selon l’équipement.
Un quatre-cylindres plus puissant au catalogue
L’autre moteur est probablement plus adapté au nouveau gabarit du SUV, qui a grandi de près de 15 cm (4,35 m désormais) et offre des prestations plus familiales qu’avant. En effet, il s’agit d’un quatre-cylindres 1.6 T-GDi de 138 ch (soit plus que l’hybride, qui s’arrête à 129 ch) obligatoirement associé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage, à sept rapports. Ce moteur affiche un couple de 250 Nm et abat le 0 à 100 km/h en 9,5 s, tandis que la vitesse de pointe est annoncée à 194 km/h. Côté tarifs, il est uniquement disponible à partir de la seconde finition Creative, dès 32 800 € (contre 36 150 € pour l’hybride dans la même finition, ou 33 800 € en finition Intuitive moins équipée), ou en finition haut de gamme Executive, dès 35 950 €. En revanche, avec ses émissions de CO2 fixées entre 141 et 148 g, il est touché par un malus de 1 386 € à 1 901 € selon la finition, au contraire de l’hybride et des électriques.
Ces versions hybride et EV sont d’ailleurs toujours au catalogue, et n’ont pas bougé depuis le lancement. L’hybride de 129 ch demande ainsi 33 800 € au minimum, et jusqu’à 40 300 € en finition haut de gamme N Line Executive au look plus sportif (c’est la seule motorisation qui y a droit !). En électrique, le Kona propose deux variantes : 156 ch et une “petite” batterie de 48 kWh dès 36 850 €, ou 217 ch et une batterie de 65 kWh à partir de 40 250 €. Notons que le Kona Electric, grâce à sa fabrication européenne dans l’usine de Nošovice, en République Tchèque, conserve son bonus écologique de 4 000 € en France contrairement à certains concurrents fabriqués en dehors de l’Europe, et donc pénalisé par le barème du bonus 2024. Le prix final peut donc descendre à 32 850 € en comptant l’aide de l’État, soit moins qu’un Kona hybride…
Prix Hyundai Kona (août 2024) :
| Prix (en €) | Intuitive | Creative | Executive | N Line Executive | Premium |
| 1.0 T-GDi 100 ch BVM6 | 27 600 | 29 950 | - | - | - |
| 1.6 T-GDi 138 ch DCT-7 | - | 32 800 | 35 950 | - | - |
| Hybrid 129 ch DCT-6 | 33 800 | 36 150 | 39 300 | 40 300 | - |
| EV 156 ch / 48 kWh | 36 850 | 37 850 | - | - | 39 850 |
| EV 217 ch / 65 kWh | 40 250 | 41 250 | - | - | 43 250 |
Photo : DR.
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